Jet Set \u2026 e jet set<\/p>\n
In due anni dal volo inaugurale della Pan Am, il 707 era diventato il sogno (proibito) di tutte le compagnie aeree, e la Pan Am espanse rapidamente la sua tratta iniziale diretta New York \u2013 Parigi \u2013 New York, ad altre capitali del gran tour: Londra e Roma.
\nNel 1958, circa 500.000 turisti americani visitarono l\u2019Europa. Un decennio dopo, il numero sal\u00ec a 2.000.000, un aumento del 400 percento. Il tasso di crescita era cos\u00ec evidente che rese il 707 piccolo e ormai antiquato in tempi record e port\u00f2 allo sviluppo del gigantesco 747.
\nIl Jet Set ampli\u00f2 la sua platea: non solo coloro che popolavano le pendici di Gstaad, le spiagge di Saint-Tropez, i tavoli di Maxim\u2019s, le piste da ballo del Regine e, naturalmente, le rubriche di pettegolezzi del mondo (questi viaggiavano ovunque ben prima che il 707 prendesse forma) e in fin dei conti \u201cloro\u201d non avevano bisogno dei jet. Bens\u00ec, i jet avevano bisogno di loro, di persone che alimentassero i sogni e la fantasia dei pi\u00f9. Chiamiamoli Jet Set con le maiuscole. Il jet set con le \u201cminuscole\u201d si riferiva invece a tutte quelle persone comuni sedute nella parte posteriore dell\u2019aereo. Non saranno diventate famose, ma vivevano comunque la loro vita e alimentavano il grande, enorme business dell\u2019aviazione. Questo jet set \u201ccomune\u201d permise agli aerei di volare. <\/p>\n
Come Fly with Me<\/p>\n
Il principe dei testimonial del Jet Set, Frank Sinatra, custodiva un grande segreto: aveva paura di volare. Il suo album del 1958, Come Fly with Me era diventato la colonna sonora della nuova epoca dei jet. Eppure, Sinatra non avrebbe mai messo piede sulla Pan Am o TWA o perfino sull\u2019Air France, per quanto fossero buoni e gustosi i pasti forniti dal ristorante La Tour d\u2019Argent. \u201cMai fidarsi\u201d era la parola chiave per Sinatra, il pi\u00f9 diffidente di tutte le superstar. Semplicemente non credeva che le compagnie aeree fossero abbastanza prudenti. Ecco perch\u00e9 possedeva un aereo tutto suo, un grande Martin 404 a doppia elica chiamato El Dago, il termine dispregiativo pi\u00f9 usato negli States per indicare i latini (la questione del politicamente corretto non era ancora nata!). Prima dell\u2019avvento dei jet, il Martin 404 era un modello all\u2019avanguardia, dotato di aria condizionata, pressurizzato e personalizzato per i suoi compagni di bevute e personaggi dello spettacolo chiamati i Rat Pack (la banda dei topi), con un pianoforte e un bar centrale lungo quasi quanto quello del Chasen\u2019s. Hollywood si sentiva a casa lass\u00f9 in aria, anche se per Sinatra, il bar di El Dago era pi\u00f9 una necessit\u00e0 che uno status symbol.
\nNaturalmente aveva per pilota un eroe di guerra, e un assistente personale di nome George Jacobs, ex uomo della marina, che passava pi\u00f9 tempo a controllare in maniera ossessiva le condizioni metereologiche e le comunicazioni con tutti gli aeroporti sui loro possibili itinerari, onde evitare brutte sorprese, piuttosto che a organizzare appuntamenti per il suo capo. Una volta, Sinatra diede di matto solo perch\u00e9 Jacobs os\u00f2 pianificare dopo la cena una proiezione de Prigionieri del cielo, il film sullo scampato disastro di un DC-4 in volo dalle Hawaii alla California. In seguito, confid\u00f2 a Jacobs che aveva questo incubo ricorrente ispirato alla pellicola La storia di Glenn Miller, in cui il famoso direttore d\u2019orchestra scompare durante il volo dall\u2019Inghilterra a Parigi, all\u2019altezza del canale della Manica. Un tale stato d\u2019angoscia non si addiceva a una leggenda americana, soprattutto per lo stile cos\u00ec spavaldo, disinvolto ed esuberante che Sinatra tanto enfatizzava. Perci\u00f2, nel 1962, quando ancora i transatlantici trasportavano molti pi\u00f9 passeggeri rispetto ai nuovi jet, Sinatra fece pi\u00f9 di qualunque altro fino a quel momento, per promuovere il desiderio del volo nell\u2019immaginazione ancora sedentaria dell\u2019America. Noleggi\u00f2 il suo personale 707 per un giro intorno al mondo di tre mesi a favore di associazioni benefiche di bambini nei paesi che poi avrebbe visitato. Da Los Angeles a Tokyo, a Hong Kong, per poi dirigersi verso Israele, Grecia, Italia, Francia, Inghilterra, volando da un paese all\u2019altro, in una versione futuristica del Gran Tour.
\nSinatra vol\u00f2 sul suo El Dago per tutta l\u2019Europa, e con l\u2019intento di addolcire la sua immagine, rinomin\u00f2 il proprio aereo Christina, in omaggio alla figlia pi\u00f9 piccola. Pos\u00f2 in alcune foto con bambini non vedenti in Grecia, ragazzini disabili in Italia e orfani in Inghilterra. Cant\u00f2 ovunque, dal Mikado Theater a Tokyo, al Partenone ad Atene, ai Bagni di Caracalla a Roma fino al Royal Festival Hall di Londra. Fu acclamato da chiunque, dall\u2019imperatore del Giappone alla Principessa Grace, dalla Principessa Margaret fino al Generale de Gaulle. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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